Skippergata mot Storgata
Dagens bilde er fra Skippergata. Denne delen av gata åpnet i 1931, da gata ble videreført fra Biskop Gunnerus´gate til Storgata.
Oslo før og nå
Brugata 15 – Jens Evensen-gården
Brugata 15 stod ferdig i 1935 etter tegninger av arkitekt Ahasverus Vejre. Bygningen erstattet en klynge av bindingsverkshus fra første halvdel av 1800-tallet.
Hølandsgata på Kampen
Dagens bilder er tatt med 89 års mellomrom, like ved Hølandsgata 7 på Kampen.
Akerselva sett fra Vaterlands bro
På tide å gjenåpne Akerselva ned til skinnene på Oslo S? I år er det 56 år siden elva ble lagt i en 500 meter lang kulvert fra Vaterland til Bjørvika.
Normannsgata på Kampen
Kampen er en av de gamle arbeiderforstedene i Oslo som ble reddet fra saneringsspøkelset i etterkrigstiden. Mye av strøket består av trehusbebyggelse som gir Kampen en landsby-karakter, på tross av beliggenheten sentralt i Oslo.
Arbeidere ved Freia sjokoladefabrikk
Freia Chocolate Fabrik ble grunnlagt i 1889, og har siden 1892 hatt fabrikklokaler på samme sted på Rodeløkka.
Markveien ved Torvbakkgata
Markveien har ikke alltid vært et hipstermekka, selv om mange av de som frekventerer gata i dag kjører en look som kan minne om kuskene vi ser på det gamle bildet…
Trikk i Akersgata, 1906.
Trikkorama fortsetter! Vi befinner oss fortsatt i Akersgata, men denne gangen beveger vi oss mot Hammersborg. Året er 1906, og vi ser Grønntrikken på vei mot Sagene. Hammersborg er i dag åsted for mange viktige bygninger i Oslo, men det kunne vært mange flere.
Trikker i krysset Akersgata og Grensen
Trikker er flotte og en essensiell del av bybildet i Oslo. Derfor tar vi for oss enda et trikkebilde i dag. Denne gangen befinner vi oss i Akersgata på begynnelsen av 1900-tallet, og ser to trikker som møtes i et bymiljø som er betydelig forandret siden den gang.
Trikken i Karl Johans gate
Visste du at man i over 100 år kunne kjøre trikk langs Karl Johans gate og at denne trikken en gang i tiden ble sett på som en stor turistattraksjon i Oslo?